那么到底是什么东西，能让雷军3分钟能卖出540亿？那就是小米YU7这款汽车。3分钟大订20万辆，我们就按平均每辆27万来算，3分钟不就是540亿么？

事实上，车并不是一个好卖的产品，按照以往的逻辑，车厂将车造出来后，会到处打广告宣传，而用户要买车，要通过4S去了解，试驾，然后再下单……

但在雷军这里，完全不是这么一回事，他搞一个发布会，介绍了这款车的外观、性能、特点、价格等等，然后大家在手机上就下单了，完全没有到4S店去了解，去试驾这么一回事。

如果你想着到4S店去试驾，去了解，再下单，那么2025年就别想提车了，到少是2026年去了。

因为订单显示，3分钟大定20万台，1小时大订28.9万台，18小时锁单24万台。

如果你是看了发布会，第二天去试驾，也就是说至少过了10多个小时了，那么到时候再锁单，真是黄花菜都凉了。

而雷军这种卖车法，其实也是颠覆了当前几乎所有车企的生产、运营、销售模式的。

以往车企生产汽车后，再请专业机构来包装、营销汽车，再交给渠道来销售汽车，车企一般只管生产，后续都要交给专业企业、渠道来负责的。

但雷军这搞法不一样，车企直接与用户对接，中间的什么营销、包装都不需要，雷军一个人就全部搞定了，另外渠道这一块，更多也是通过网上，线下门店主要作用是展示、试驾，然后一个地区搞一个交付中心，就搞定了，所以小米汽车的毛利率能做到这么高，原因就是这些支出少了。

可以说雷军是革了这些营销、包装企业，甚至一些渠道的命，所以这些企业，包括一些专业帮别人搞营销的自媒体，怎么可能不黑小米呢，毕竟你打破了别人的饭碗。

以前这些车企发布车后，可是要请N多的企业，媒体、自媒体来包装营销的，如今都没有了，并且雷军这一套，估计以后很多车企都会学，别人不黑你黑谁啊。

但这对于小米，对于车企，甚至对于消费者而言，其实是一件好事情。

一是车企少了很多营销包装的支出，成本能够降低，毛利率、利润都能提高，同时车企直接与用户联系，能够更好的得到用户反馈。消费者也是如此，车企成本降低，能直接对接车企，能更好沟通，还能够更便宜一点买车。

唯一不开心的，就是那些曾经专业为车企营销的渠道们了，饭碗不保，所以*********，他们被惹怒了，后果很严重，黑稿会满天飞的。